柴油机的基础知识介绍

时间:2022-02-25 00:38 作者:亚博全站网站
本文摘要:柴油机的基础知识一般称为狄塞尔内自燃,它是19世纪末叶由德国工程师狄塞尔设计的,其结构原理与奥托内燃机大体完全相同,主要区别是它将石油或柴油喷进汽缸作为燃料自燃,而不是用汽油的混合气体作为燃料。同时,在传输冲程中也不是传输可燃性混合气体,而是全然压缩空气。 汽油机是利用火花塞来熄灭燃料,而柴油机顶部有个喷油嘴,利用高温空气将柴油点燃,故称压燃式。 它也有四个冲程:第一冲程是吸气冲程,它排出气缸里的只是空气。

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柴油机的基础知识一般称为狄塞尔内自燃,它是19世纪末叶由德国工程师狄塞尔设计的,其结构原理与奥托内燃机大体完全相同,主要区别是它将石油或柴油喷进汽缸作为燃料自燃,而不是用汽油的混合气体作为燃料。同时,在传输冲程中也不是传输可燃性混合气体,而是全然压缩空气。

  汽油机是利用火花塞来熄灭燃料,而柴油机顶部有个喷油嘴,利用高温空气将柴油点燃,故称压燃式。  它也有四个冲程:第一冲程是吸气冲程,它排出气缸里的只是空气。第二冲程是压缩空气,汽油机只把燃料混合物的体积传输到吸气冲程末的1/6~1/9。如果传输得更加多,在传输过程的中途,燃料混合物就因温度增高多达燃点而自燃,机器将再次发生翻转,无法长时间工作。

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柴油机则可把空气的体积传输到吸气冲程末的1/6~1/22,流体超过4兆帕左右,温度可高约500~700℃,多达柴油的着火点。第三冲程是作功冲程。

在传输冲程完结时,柴油在高压起到下从喷油嘴高速喷入汽缸,雾状液滴与热空气遇见马上自燃,由于柴油火山爆发时间较长,所以自燃时间也较长,自燃温度高达2000℃左右。第四冲程是排气冲程,与汽油机完全相同。


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